Perbahasan Bahan dalam Pemasangan Solar Carport: Mengapa Keluli Kekal Pilihan Paling Boleh Dipercayai?

Xiamen Honor Energy telah melaburkan banyak masa dan usaha pada tahun iniSistem Pemasangan Carport Solar. Terdapat banyak bunyi tentang rak aluminium sejak kebelakangan ini - ringan, tahan kakisan, menyenangkan dari segi estetika. Semua orang tahu nilai jualan. Tetapi selepas menjalankan nombor, kami telah mengekalkan cadangan utama kami pada keluli. Bukan kerana kami konservatif – tetapi kerana keluli, terutamanya keluli bersalut celup panas dan zink-aluminium-magnesium, hanya memberikan nilai keseluruhan yang lebih baik dalam aplikasi carport.

Seberapa besar pasaran ini, sebenarnya?

Kami telah menghabiskan masa yang agak lama tahun ini untuk menggali pelbagai laporan pasaran. Nombor berbeza dari sumber ke sumber, tetapi hala tujunya konsisten merentas kesemuanya. HTF Market Intelligence meletakkan pasaran sistem rak carport global pada kira-kira AS$1.98 bilion pada 2025, diunjurkan mencecah AS$3.864 bilion menjelang 2032, yang menghasilkan CAGR kira-kira 10.2%. Satu angka yang menarik perhatian kami ialah volum jualan tahunan – sekitar 98,000 unit di seluruh dunia tahun lepas, dengan purata harga jualan lebih AS$20,000 seunit. Kami melakukan semakan silang sendiri, bercakap dengan beberapa kenalan lama yang bekerja pada projek di luar negara, dan bilangannya bertahan dengan baik. Ia bukan pasaran yang besar berbanding pemasangan tanah skala utiliti, tetapi cerun pertumbuhan adalah curam dan masih mempercepatkan. Untuk industri pemasangan PV secara keseluruhan, carport jelas telah menjadi sub-segmen yang tiada siapa yang mampu terlepas pandang lagi.

Pengeluar China mempunyai kelebihan yang jelas dalam kapasiti pengeluaran, kos pembuatan dan keupayaan eksport. Kelebihan ini, digabungkan dengan trajektori pertumbuhan pasaran, bermakna ini bukan niche kecil - ia adalah segmen pertumbuhan tulen. Dan dalam segmen ini, keluli menguasai arus perdana. Kebanyakan struktur sokongan carport PV menggunakan sama ada keluli tergalvani celup panas atau aloi aluminium berkekuatan tinggi. Tetapi melihat kepada projek sebenar, struktur keluli kekal sebagai pilihan utama di taman perindustrian, tempat letak kereta awam, dan kawasan perkhidmatan lebuh raya.

Aluminium berbanding keluli 

biarkan nombor bercakap untuk diri mereka sendiri

Aluminium mempunyai daya tarikan yang tidak dapat dinafikan - ringan, bebas kakisan, menyenangkan dari segi visual. Aluminium AL6005-T5 beranodis kelihatan hebat dalam carport komersial mewah. Tetapi inilah masalahnya: aluminium hanya mempunyai satu pertiga modulus keanjalan keluli. Untuk rentang yang sama dan beban yang sama, rasuk aluminium membelok tiga kali lebih banyak daripada rasuk keluli. Untuk mengekalkan pesongan dalam had yang boleh diterima, bahagian aluminium mestilah lebih besar daripada keluli.

Ini membawa kita kepada isu pertama - aluminium tidak berfungsi dengan baik pada rentang yang besar. Analisis kejuruteraan menunjukkan bahawa rentang 6 meter memerlukan rasuk 200×100 H dengan berat 25-35 kg setiap meter. Pada 10 meter, keluli memerlukan bahagian 300×150 pada 60-85 kg setiap meter. Untuk aluminium? Rentang yang sama memerlukan hampir dua kali ganda saiz bahagian untuk mencapai kekukuhan dan kekuatan yang setara. Bahagian yang lebih besar bermakna lebih banyak bahan, dan kelebihan kos aluminium menyejat.

Sekarang lihat pada harga. Rak keluli tergalvani celup panas dalam gred Q235B berjalan sekitar RMB 6,100-6,500 setiap tan. Keluli bersalut zink-aluminium-magnesium dalam gred S350GD+ZM berharga RMB 4,500-5,000 setiap tan. Aluminium? Biasanya dua hingga tiga kali ganda harga keluli setiap tan. Sesiapa sahaja dalam pemerolehan tahu dengan tepat apa makna perbezaan itu untuk bahagian bawah.

Bagaimana keluli menyelesaikan masalah kakisan

Kelemahan terbesar keluli sentiasa berkarat. Keluli tergalvani celup panas tradisional dalam persekitaran carport luar tahan kira-kira 10-15 tahun. Tetapi teknologi telah bergerak maju.

Salutan zink-aluminium-magnesium (ZAM) adalah penukar permainan. Salutan aloi ternari (Zn-6% Al-3% Mg) ini membentuk struktur eutektik padat melalui pemprosesan hot-dip yang berterusan. Ciri yang paling mengagumkan ialah keupayaan "penyembuhan diri yang canggih" - selepas memotong atau menggerudi, ion magnesium secara aktif berhijrah ke tepi yang dipotong dan membentuk filem pelindung, menghalang karat merah daripada merebak. Hayat kakisan dilanjutkan dari 10 tahun dengan galvanizing tradisional kepada lebih 25 tahun. Salutan ZAM mencapai lebih 3,000 jam dalam ujian semburan garam, jauh melebihi 600 jam keluli tergalvani konvensional. Pada penghujung tahun 2025, China mengeluarkan piawaian kebangsaan untuk Kepingan dan Jalur Keluli Bersalut Zink-Aluminium-Magnesium Aloi Panas Berterusan untuk Sistem Pemasangan PV (YB/T 6422-2025), berkuat kuasa dari 30 Jun 2026.

Galvanizing hot-dip sendiri juga telah bertambah baik. Industri kini memerlukan ketebalan salutan sekurang-kurangnya 85 mikron. Sesetengah projek menggunakan dwi perlindungan - galvanizing hot-dip serta lapisan atas fluorocarbon, dengan lapisan zink melebihi 85 mikron dan penarafan perlindungan IP65 untuk persekitaran pantai. Carport keluli kini berfungsi dengan baik walaupun di kawasan pantai yang lembap, dengan ketara mengurangkan kos penyelenggaraan dan mengecat semula jangka panjang.

Pendek kata, kelemahan kakisan keluli sedang diisi secara progresif oleh teknologi baharu. Apabila hayat anti-karat mencecah 25 tahun, ia sepadan dengan hayat perkhidmatan modul PV dengan sempurna.

Reka bentuk struktur

Perbezaan terbesar antara rak carport dan rak tanah ialah span. Lekap di tanah mempunyai lajur dengan jarak 2-3 meter antara satu sama lain; carport selalunya sejauh 6, 8, atau bahkan 12 meter. Dan rentang mempengaruhi pemuatan secara eksponen - dari 6 hingga 12 meter menggandakan jarak lajur tetapi menggandakan momen lentur pada rasuk utama. Formulanya ialah M = wL²/8 – rentang L ialah kuasa dua.

Keluli cemerlang dalam senario ini. Kekuatan tinggi, kekakuan tinggi - bahagian keluli boleh kekal padat di bawah beban berat. Bahan carport keluli biasa termasuk keluli karbon tergalvani celup panas, tiub segi empat sama tergalvani berkekuatan tinggi, rasuk H, dan struktur tiub keluli bulat – padat, pepejal, dengan kapasiti menanggung beban jauh melebihi bahagian paip biasa. Dengan reka bentuk struktur saintifik, anggota utama yang lebih tebal dan pendakap bertetulang, carport keluli tahan angin kencang, salji lebat dan hujan batu tanpa masalah.

Aluminium bergelut di sini. Rentang yang sama, beban yang sama - aluminium membelok tiga kali lebih banyak. Untuk memenuhi had pesongan yang sama, bahagian mestilah lebih besar dan lebih berat. Bahagian yang lebih besar bermakna kos bahan yang lebih tinggi dan pemasangan yang lebih sukar. Itulah sebabnya anda hampir tidak pernah melihat penyelesaian aluminium tulen dalam projek carport bersilang besar.

Piawaian juga menyokong keluli

Perkembangan standardisasi tahun ini semuanya memihak kepada keluli.

Pada bulan April, Bahagian Keluli standard industri untuk Sistem Pemasangan Fotovoltaik (YB/T 6441-2026) telah dikeluarkan secara rasmi, berkuat kuasa 1 November 2026. Ia menyatakan klasifikasi, dimensi dan keperluan teknikal untuk bahagian keluli bentuk sejuk dan rasuk H gelek panas yang digunakan dalam pelekap PV. Organisasi penggubalan utama termasuk pengeluar keluli utama seperti Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel dan Ningxia Longxiang New Energy.

Pada bulan Mac, Photovoltaic Carport Design Standard (Draf untuk Ulasan) telah dikeluarkan, secara jelas memerlukan reka bentuk struktur keluli untuk mematuhi GB 50017. Muatan mesti mengikut GB 50009, dengan keluli Q235B atau Q355B disyorkan. Kod Reka Bentuk standard tempatan Wilayah Hebei untuk Sistem Penjanaan Kuasa PV Carport (DB13/T 5814-2023) telah berkuat kuasa selama lebih dua tahun.

Piawaian ini memberikan rak keluli rangka kerja yang jelas dan boleh dikuatkuasakan – gred keluli apa yang hendak digunakan, seberapa tebal, cara melindungi daripada kakisan dan cara menjalankan pemeriksaan penerimaan. Bagi pasukan perolehan dan jurutera, itu adalah ketenangan fikiran.

Projek sebenar adalah kebanyakannya keluli

Lihatlah projek tahun ini.

Pembinaan Kuasa China Pelabuhan projek Datang Jinhua Shandong Electric Power – tiang keluli karbon 250×150×4.75mm, rasuk keluli karbon 150×100×2.75mm. Carport PV 5.7MW Petrokimia Lanzhou – deretan struktur keluli melengkung putih. Projek carport keluli Pelabuhan Perusahaan Binjiang Chuangzhi – memenangi harga bidaan RMB 3.02 juta. Pembesaran Lebuhraya Shanghai-Wuhan – projek PV carport struktur keluli yang baru dibina di kawasan perkhidmatan. Projek Honghui New Energy – struktur rangka keluli portal tetap, celup panas tergalvani di seluruh.

Apa yang projek ini beritahu anda? Daripada pemilik kepada institut reka bentuk kepada kontraktor, keluli kekal sebagai pilihan lalai dan pilihan. Bukan kerana mereka tidak menganggap aluminium – tetapi kerana mereka telah menjalankan nombor dan memilih keluli.

Kesimpulan kami

Xiamen Honor Energy telah berkecimpung dalam perniagaan pemasangan PV cukup lama untuk mengetahui bahawa keputusan penting tidak dibuat atas dorongan hati. Keluli memberikan hasil keseluruhan terbaik dalam aplikasi carport merentas empat dimensi: kekuatan, kekakuan, kos dan kematangan. Salutan ZAM telah menyelesaikan sakit kepala kakisan. Piawaian telah menangani jurang spesifikasi. Reka bentuk struktur keluli dan proses pembinaan adalah matang, didokumentasikan dengan baik, dan difahami secara meluas oleh jurutera dan kontraktor.

Aluminium sememangnya mempunyai tempatnya - rentang kecil, projek dengan keperluan visual yang sangat tinggi, atau kes di mana berat adalah kekangan kritikal. Tetapi untuk projek carport bersaiz besar dan volum tinggi - yang mewakili sebahagian besar pasaran - keluli adalah penyelesaian arus perdana yang tidak dapat dielakkan.

Kami akan terus menjejaki aplikasi keluli ZAM dan pengoptimuman struktur untuk carport keluli rentang yang lebih besar sehingga separuh kedua tahun ini. Carports mungkin kecil jejaknya, tetapi pemilihan bahan bukanlah perkara kecil. Melakukannya dengan betul dari awal menyelamatkan semua orang banyak masalah di jalan.